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内蒙集装袋厂家出售价格

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2020-01-21 11:03:06   

洛阳塑全包装材料有限公司

洛阳塑全包装材料有限公司位于美丽的牡xx之都中国*洛阳,作为十三朝古都,同时拥有着全国三大塑编产业区之一的荣誉称号。


  洛阳塑全包装材料有限公司主要生产销售集装袋,年生产各种规格集装袋260多万条。拥有全套生产设备,从拉丝、织带、织布、裁剪、印刷、缝制到成品实现配套生产,每条吨袋成品经过九道质检工序(1.原材料检验、2.单丝拉力检验、3.织布拉力检验、4.织布平整度检验、5.裁剪尺寸标准检验、6.印刷面清晰度检验、7.成品包外观检验、8.成品包尺寸检验、9.成品包重量检验。)以及特殊要求的检验:包括,10.抗紫外线检测、11.跌落试验检验、12.撕裂实验检验、13.安全系数检验等,具备保证产品质量的全套测试方法及设备。


  公司主要生产产品有:化工集装袋,食品集装袋,抗老化集装袋,透气吨袋,抗静电集装袋,导电集装袋,内拉筋集装袋、彩色集装袋,集装箱内衬袋,集装箱液体袋,以及吊带、基布、扎口绳等,产品主要应用于化工、医药、塑料、食品、农业、矿产等多种行业的货物包装和运输。可满足粉末状、颗粒状、块状、液体等一切散货产品的包装运输需求。


  洛阳塑全包装材料有限公司拥有一批有朝气,有活力的年轻团队,始终坚持:质量为首、诚信为本、服务至上的原则,现服务国内外一大批中高端的企业,为其提供一站式产品包装解决方案,其中大部分为国内外知名企业。产品远销日本、韩国、美国、欧盟、澳大利亚、东南亚,蒙古国等地区。国内市场为贵州、福建、四川、银川、河南、辽宁、蒙古、兰州,在xx市场享有良好声誉!


  洛阳塑全包装有限公司于1996年6月成立,是一家专注于集装袋系列产品生产、研发、销售为一体的创新型企业。主要生产:集装袋、集装箱内衬袋、集装箱液袋系列产品以及集装袋用基布、吊围带等。  

      公司从原材料加工到成品生产,拥有一整套完善的生产设备和加工中心,现拥有大型集装袋拉丝机15台,集装袋专用圆织机90台,吊、围袋机130台,缝纫机400台,年产半成品20000吨,集装袋350万条。  

     公司总占地面积66000多平方米,厂房建筑面积33000多平方米,员工700多人,拥有xx先进的生产设备和卫生安全的生产环境,制造工艺达到先进水平;与国内xx院校和科研机构合作,提高产品设计和生产流程,增xx自主创新能力;产品已获得国内外多项检测证书和专利,产品远销欧洲、中东、非洲等多个xx。  

     我们的产品主要应用于医药、塑料、食品、农业、矿产等多种行业的货物包装和运输。可满足粉末状、颗粒状、块状、液体等一切散货产品的包装运输需求,可实现色彩定制、异型袋定制、防涨袋、防漏、防潮、抗穿刺、抗高温、耐高寒、防静电、导电等多种使用需求。  

     公司拥有专业的设计研发团队,可根据客户需求定制完善的包装运输解决方案。  

     公司位于九朝古都,牡xx之乡洛阳。地处中原,交通便捷,距离中原物流集散地郑州,也只有80公里的距离;国道310、207和连霍高速、二广高速均交叉通过,离连霍高速口只有2公里。  

     经天编事业、纬地织辉煌。以敢为天下先的气魄,努力成为塑编行业中的龙头企业、明星企业


在日常生活我们如何对太空袋,也叫集装袋、吨袋的印刷进行把控呢?

吨袋的颜色应符合真实,自然和丰富多彩。该指数应包括两个方面;一个是同一批产品不同片材的场密度公差,青(C)品红(M)小于或等于0.15黑色(BK)小于0.20,黄(Y)小于0.10 ;


外观是第一件事,布局必须干净,没有明显的污垢;其次,颜色应该基本相同;那就是文字,它应该是完整的,清晰的,准确的;最后是尺寸要求。精细产品尺寸的允许误差小于0.5mm,一般产品尺寸的允许误差小于1.0mm。

当然集装袋的印刷质量的好坏取决与以下几个因素

第一,人员问题:人事问题主要反映了员工的责任感和技术熟练程度。

第二,设备工艺:集装吨袋袋设备的生产老化,烘干和送袋技术等会导致容器袋生产过程中出现各种粘连等问题。 

第三,原料好坏:包括油墨质量,混合均匀度,袋子质量或胶印问题等原料问题将导致印刷问题。1、在吊装作业中不要站立在集装袋的下面。 2、请将吊勾挂在吊带或吊绳的中央部位,不要斜吊,单面吊或斜拉吊集装袋。 3、作业中不要与其它物品摩擦,勾挂或碰撞集装袋。

柔性集装袋在作业时,一定要注意操作安全,请按照我们的方法进行作业.注意情况


1、在吊装作业中不要站立在集装袋的下面。

 

2、请将吊勾挂在吊带或吊绳的中央部位,不要斜吊,单面吊或斜拉吊集装袋。

 

3、作业中不要与其它物品摩擦,勾挂或碰撞集装袋。

 

4、不要将吊带向外侧反向拉扯。

 

5、集装袋使用叉车作业时,请不要使叉子接触或扎到袋体,防止扎破集装袋。

 

6、在车间搬运时,尽量使用托盘,避免用吊勾着集装袋,一面晃动一面搬运。

 

7、在装货,卸货和堆放时都要保持集装袋直立。

 

8、不要将集装袋直立。

 

9、不要将集装袋在地上或混凝土上拖行

10、不得已在室外保管时,集装袋应放在货架上,并一定要用不透明棚布严实地盖好集装袋。

 

11、使用后,用纸或不透明棚布将集装袋包好,存入在通风处。国家标准GB10454-2000《集装袋》提到了“安全系数”问题,但重视程度值得商榷。标准在5.5.1条款:“周期性提吊试验”中规定“将内容物均匀地填入集装袋至满负荷,挂上相当于最大载荷2倍的负荷,有限用袋70次,一次性用袋30次,反复提升。

     国家标准GB10454-2000《集装袋》提到了“安全系数”问题,但重视程度值得商榷。标准在5.5.1条款:“周期性提吊试验”中规定“将内容物均匀地填入集装袋至满负荷,挂上相当于最大载荷2倍的负荷,有限用袋70次,一次性用袋30次,反复提升。集装袋是否合格,主要看内容物和袋体是否有异常情况,连接部是否破损,没有破坏即表示通过此项试验”。

  在4.3条款中规定“吊带、吊绳的拉力其安全系数为6”。 这样在以3倍额定载荷为准的整体试验中产品既便通过了最终试验。那么,在一个相对(较短)的产品使用期限内,由于自然老化,当产品强度下降至50%时,其保证使用安全的能力仅有1.5倍,同时提吊中产生的瞬时应力已经接近这个数值。再加上单件产品之间固有的性能差异,这就意味着破包比例将可能增加,产品的安全性就大大折扣了。当然这只是理论的推测,事实上由于内装物料和使用环境的差别,以及产品之间性能的公差,要确切掌握一批正在使用的产品性能何时降至了50%以下,比较有难度。但是5倍安全系数的集装袋比3倍安全保障的产品能够安全使用的时间更长,填加了抗UV紫外线助剂的集装袋,应用范围更广,是一个不争的事实,因此它们也有着更广阔的国际市场。

  《集装袋标准》10454-89中规定吊带(绳)的合计拉力(按照设计形式)应大于等于6倍额定载荷的力量分配给不同型式不同吊环中单根吊带(绳)上的拉力,并给出安全系数为“6”。在实践中,这个安全系数与整体提吊试验有不一致的地方,这个吊环6倍系数不能证明整袋有6倍的安全系数,它只代表了吊带在单独检验时需要达到的较高拉力指标。吊带在与袋体连接时,有顶吊、侧吊、底吊等多种型式,并通过缝线连接。在侧吊和顶吊中,如果基布和缝线达不到一定水平的强度性能,只凭吊带的高强度,也不能确保整体试验的高性能;再者,吊带和基布根据不同的缝纫型式和缝纫方法,强度损失也在10-30%之间。因此,整袋提吊试验要求挂上3倍的满负荷,重复提升,而在确定吊带性能时忽略了产品的具体结构型式。《集装袋》2000版标准在修订时,为了保证袋子的安全装卸,取消了原来标准中的顶吊式袋和侧吊式袋,这种方法似乎不妥。保证质量,主要应当依靠得到验证的制作技术和可靠的材料质量来保障。顶吊形式袋和侧吊形式袋在加工过程中和成本方面还是有其可取之处的,特别是在轻型袋产品中更是如此。标准的原则应当是指出方向,不应规定条条框框限制设计人员聪明才智的有效发挥。

  另外,集装袋整体提吊试验时的“速度”、集装袋跌落试验时的“填充物”,应该有明确规定。实验证明样品中填充物是块状、粒状或粉状对试验结果有重要影响,内容物的物理密度和松散程度对整体试验结果也有明显的不同。我们认为试验速度应模仿船港码头吊车的实际吊装速度,填装物的性能尽可能的接近客户所要装载的产品。为了防止争议,标准中应描述一种试验专用的“标准填充料”,作为集装袋性能判定的依据,尽可能地使技术标准理好地去迎接市场经济带来的挑战。

  “安全系数”作为产品安全使用性能的保障,由它决定了袋体各部件在不同结构形式下,应该具有的力学性能。它反映了产品的综合性能,简单明了,因此说它是产品设计中的重要依据,主要受力结构都和它有重要关系,设计中先确定它,然后围绕它分配给各部件的强度,确定根据自己公司拉丝能力所能保证的最低单位重量。其他具体设计应当围绕此项指标来具体安排。同时针对产成品,“安全系数”试验如果能够合格,对其它试验应有涵盖作用。集装袋基布检测标准一、外观标准1. 外观平整光滑、无缺经、无稀纬、无跳线。合格。 2. 剖边整齐、无散丝。合格。 3. 卷布无打折,卷取整齐,松紧均匀。合格。 4. 彩丝间距按规定要求±合格。5. 折幅按工艺要求+1cm、合格。

集装袋基布检测标准

一、外观标准

1. 外观平整光滑、无缺经、无稀纬、无跳线。合格。 

2. 剖边整齐、无散丝。合格。 

3. 卷布无打折,卷取整齐,松紧均匀。合格。 

4. 彩丝间距按规定要求±合格。 

5. 折幅按工艺要求+1cm、合格。 

6. 基布表面无明显油污合格。 

7. 基布克重允许偏差+2g-4g。合格。 

8. 稀纬3道以上不合格。 

9. 断经,并列2道或断经超过1米,间隔少于7根不合格。 

10. 破洞,不合格。 

11. 跳经3根以上不合格。 

12. 跳纬3根以上不合格。 

13. 起毛严重的,不合格。 

14. 明显有色差的不合格。 

15. 油污,不合格。 

16. 打折涂膜布不合格。 

17. 经纬打结过大过长不合格。

二、拉力测试标准

1.  150g/㎡以下、含150g/㎡的布、纵向≥1500N/5cm,横向≥1400N/5cm. 

2.  150g/㎡以上到170g/㎡的布、纵向≥1800N/5cm,横向≥1700N/5cm. 

3.  170g/㎡以上到190g/㎡的布、纵向≥1950N/5cm,横向≥1850N/5cm 

4.  190g/㎡以上的布、纵向≥2100N/5cm,横向≥2000N/5cm。 

5.  伸长率<25‰

集装袋的使用环境经常在户外受到光照,每个地区的光照量不一样,会造成部分外商误认为集装袋的UV防护没有达到要求。建议集装袋厂家在外商要求的基础上,根据地区的光照差别适当增大抗紫母粒的用量,以提高,延长使用寿命。

    集装袋的使用环境经常在户外受到光照,每个地区的光照量不一样,会造成部分外商误认为集装袋的UV防护没有达到要求。建议集装袋厂家在外商要求的基础上,根据地区的光照差别适当增大抗紫母粒的用量,以提高产品质量,延长使用寿命。

    集装袋工厂的主要加工原辅料一般为一下三点:

1、 原料:宜兴华福集装袋都采用新料,有些厂家会制造价格特别低廉的集装袋,那就该考虑一下是否使用了回料,集装袋价格人工成本差不多的情况下,就要看用料是否为全新粒料,是否添加了过量的回料,是否加了改质剂(碳酸钙母粒),加了改质剂的PP编织布耐老化性能会严重下降。

2、 色母料:色母料的价格也有很大的区别,有些颜料能够起到对集装袋的防老化作用,对集装袋的使用寿命影响也非常大,是否采用表面包覆的金红石型钛白母粒,是否用耐候性非常好的黄颜料,所用蓝颜料中是否含有游离铜,等等都会对集装袋的寿命产生很大影响。

3、 抗紫的形态和添加量能够对集装袋的老化起到很大的作用,粉状的UV由于比重及大小和PP粒子差别较大,会产生沉落,难以均匀分散到PP粒料中,这会导致拉出的扁丝有的非常好,有的非常差,从而影响整块编织布的抗老化性能。而大小和比重与PP相似的抗紫母粒就不会有这样的问题。

集装袋根据要求要添加抗紫母粒的UV,UV含量可以根据不同的客户需要选择性添加。

1、母粒的UV含量:每个工厂的抗紫母粒,含量可能不一样,质量价格也有很大差别,如果外商仅仅规定了抗紫母粒的添加量,那么工厂可能会使用低UV含量、低价格的母粒,造成集装袋中UV含量偏低。集装袋周转周期短,UV含量偏低一般不会出现问题,但一旦某一批集装袋使用时间稍长,就会出现破损事故,给外商的印象就是工厂使用的抗紫母粒质量不稳定。

2、 母粒的配方要考虑性价比,既要考虑生产成本也要考虑集装袋的使用寿命,不同工厂的母粒配方也会有所差异,配方是否考虑到了影响集装袋寿命的各种因素,决定了集装袋在各种气候条件下应用的稳定性。

3、 母粒的生产:母粒的生产工艺参数成熟稳定,可以保证母粒在加工过程中UV的损失减至最小。

4、 母粒供应商的品牌意识:一般生产历史悠久的企业集装袋都很成熟,不会产生什么质量问题,会选用可靠长期合作的母粒供应单位,会从方方面面来提升自己的产品品质,服务水平,有规范的制度来保障企业产品的长久稳定,不会随意的使用低价低质的原料,不会随意降低母料中UV的含量。

气候因素,原料的质量以及抗紫母粒的UV含量是影响集装袋使用效果的三大要素,掌控好。集装袋在装卸产品货物过程中起到很大的作用,具有很大的优点,所以才能够被长期广泛的使用。在劳动力成本快速上涨的今天,对集装袋的使用自动化要求更高,更能节约成本,省时省工,并且方便运输和产品的存放。

     集装袋在装卸产品货物过程中起到很大的作用,具有很大的优点,所以才能够被长期广泛的使用。在劳动力成本快速上涨的今天,对集装袋的使用自动化要求更高,更能节约成本,省时省工,并且方便运输和产品的存放。

     集装袋作为出口包装,保证出口货物在装卸、运输和储存过程中,有效保护货物的装载,安全、良好地送到目的地。因此,潍坊吨袋厂家的设计必须满足四大要点,即安全、存储、可用性和气密性。

①集装袋寿命长,可屡次运用。集装袋是由强度很高的资料制成,经久耐用,并能收受接纳再用。

②集装袋可大大行进装卸功率。它容量大,装卸快,比常规纸袋包装行进工效十几倍以上。

③能有用地维护产品。集装袋资料有防雨、不透水功用,填满后置于室外也能防潮。

④包装限制大。只需是粉粒状产品,集装袋简直都能包装。

⑤占用空间少。空袋可折叠、体积小,满袋容量大,比小袋包装俭省空间。

⑥运送便当。集装袋上有专用吊环,便于起重设备吊运,装料和卸料。静电的产生主要有两个原因:一是内部原因,即物质的导电特性;二是外部原因,即物质间的相互摩擦、滚动、撞击等。许多商品的包装物都具备静电产生的内因条件,另外在仓储中也都离不开搬运、堆码、覆盖等操作,因而包装物之间不可避免地会产生摩擦、滚动、撞击等。

包装货物仓储中静电的产生原因

     静电的产生主要有两个原因:一是内部原因,即物质的导电特性;二是外部原因,即物质间的相互摩擦、滚动、撞击等。

许多商品的包装物都具备静电产生的内因条件,另外在仓储中也都离不开搬运、堆码、覆盖等操作,因而包装物之间不可避免地会产生摩擦、滚动、撞击等。一般商品的塑料包装在堆码过程中由于相互摩擦很容易产生静电。

包装货物仓储中静电的危害 

      在包装物表面上聚集形成很高的静电电位极易发生静电火花。其危害主要表现在两个方面:

一是引发爆燃事故。例如包装内容物是易燃物质,它们挥发出的蒸汽与空气达到一定的比例,或者固体粉尘达到一定浓度(即爆炸极限)时,一旦遇到静电火花即会爆炸。

二是产生电击现象。如在搬运过程中产生静电高电位放电,给操作人员带来电击的不适感,这在仓库搬运塑料包装的货物时屡有发生。搬运、堆码过程中由于强烈的摩擦产生了静电高电位放电,甚至发生操作工人被静电放电击倒的现象。


仓储中包装物静电危害的预防在包装货物仓储中一般采用下列方法防止和控制静电带来的危害:

1.应当控制包装物尽量不产生静电。例如搬运易燃液体时,要限制其在包装桶中的剧烈晃动,控制其装卸方式,防止不同油品泄漏、相混及防止钢桶中进水、进气。

2.采取措施使已产生的静电尽快逸散,避免产生积累。例如在搬运等工具上安装良好的接地装置,增加工作场所的相对湿度,在地面上铺设导电地板,在某些工具上喷涂导电涂料等。

3.给带电体外加一定量的反电荷,避免静电压上升(如感应式静电中和器)。

4.在有些情况下静电积累不可避免,静电压迅速上升甚至会产生静电火花。此时,则要采取措施使其虽然放电却不至于产生爆炸事故。例如在易燃液体储藏的空间充入惰性气体,加装报警装置,采用高效排风装置,使空气中易燃气体或粉尘达不到爆炸极限。

5.在有火灾爆炸危害性场所,如化工危险品储放场所,工作人员穿导电鞋和静电工作服等,及时排除人体所带静电。

从静电点火危害的角度来看,集装袋按照它们的构造通常分为四类

这种分类方法在欧洲广泛使用。

2003年6月,欧洲电工标准化委员会CENELEC 出版了文件CLC/TR50404《Electrostatics-Code ofPractice for the avoidance of hazards duo tostatic electricity》。这是一份非常全面的工业各个领域的静电操作标准,其中有一章较详细地指出了集装袋的静电安全使用规范。

该标准将集装袋分为四类:Type A、Type B、Type C、Type D。

Type A型集装袋没有特别的静电安全特性,因此,不推荐用于敏感易燃粉尘和粉末的处理。此外,它们也不能用于有粉尘云或易燃溶剂蒸汽存在的场合。这类集装袋通常是使用普通的编织聚丙烯布织成,是绝缘体。有时,根据使用要求,Type A型集装袋里面会使用内衬袋或者表面涂膜处理。 

Type B型集装袋和Type A型相似,也是由普通的编织聚丙烯布制成。但Type B型袋的编织布的击穿电压不能高于4KV。这就意味着Type B集装袋不会产生传播型电刷放电。这是一个重要的分类,这就是说,唯一能在集装袋上产生的放电是低能量的电刷放电。如果传播型电刷放电能被排除在外,而电刷放电的最大能量是4mJ,有理由相信,这类型的集装袋对于最小点火能量不超过4mJ的可燃气体环境是安全的。同样,对于点火能量不超过4nd的可燃粉尘,这类集装袋也是安全的。但是Type B型集装袋并不能用于可燃碳氢化合物蒸汽环境。必须注意的是,有些工厂制造的集装袋符合Type B 的分类标准,但仍会引起事故。比如,在测试机构测试的时候,是符合Type B 标准的,但在实际使用中,由于内衬袋和袋体表面涂膜的原因,导致击穿电压高于4KV,从而使得Type B 袋子实际上变成了Type A型。  

Type C型集装袋是为敏感易燃环境而设计的,包括可燃碳氢溶剂蒸汽环境。这类集装袋是由导电布或涂有导电/抗电涂层的编织布制成。导电布其实是交织了导电纤维/扁丝的编织布。有的设计中,导电丝是平行的,间距是20mm。还有的设计是将导电丝织成网络状,丝与丝之间垂直相交。导电丝通常是导电扁丝或导电金属丝。 

Type D型集装袋有抗静电或静电消散特性,无需接地。现在市场上的Type D集装袋大多数是细的半导电线交织到编织布中制成的。不像Type C型集装袋的设计,这些半导电线虽然平行,但不交联。这种类型的集装袋可能会有静电消除涂层。由于集装袋引起的火灾和爆炸基本都归咎于静电的原因,为了解决这个问题,开发了一些新的“静电安全”集装袋,并且已经商业化了。集装袋?设计的时候应依据用户的运用条件,合理的选用资料,合理的配比。塑料制品在阳光暴晒下的抗老化能力是目前对比重视的疑问,也是吨袋在实践运用进程中常常遇到的疑问。在出产进程中留意抗紫剂的运用以及资料的挑选。

集装袋的设计的合理性对集装的使用中,牢固,合理有很大影响。


保管性

集装袋设计的时候应依据用户的运用条件,合理的选用资料,合理的配比。塑料制品在阳光暴晒下的抗老化能力是目前对比重视的疑问,也是吨袋在实践运用进程中常常遇到的疑问。在出产进程中留意抗紫剂的运用以及资料的挑选。

运用性

在规划集装袋时,要充分思考客户运用吨袋的具体办法和办法,如提吊、运送办法、装载物料功能等。别的还要思考是不是为食物包装,要思考对所包食物无毒、无害。

密封性

包装物料不一样,密封需求不一样。吨袋如粉料或有毒物品、怕受污染的物品对密封功能需求非常严厉,简单受潮或霉变的物料对气密性也有特别的需求。所以在规划吨袋时,留意思考基布覆膜技术和缝制技术对密封性的影响。

规划吨袋应留意的疑问

把好基布选材关

在规划柔性集装袋时,首先明确装载货品的分量,依据所包物料比重断定吨袋容积。还要看装载物料是不是是尖利坚固的块状物料,如是,规划吨袋时基布选材要厚一些,相反可薄一些。在实践规划中,载重500kg的吨袋,基布通常选用(150-170)G/m2,基布纵、横向抗拉强度(1470-1700) N/5cm,伸长率20-35%。载重1000kg以上的吨袋。基布通常选用(170~210)G/m2,基布纵、横向抗拉强度(1700-2000) N/5cm,伸长率20~35%。

进步单丝强度

吨袋要保证基布强度,有必要进步扁丝的拉伸强度。扁丝相对强度应到达0.4N/tex以上,伸长率15-30%。在实践出产加工进程中,需严厉控制填充母料的用量,通常在2%左右。若母料增加过多,或增加再生料,会致使基布强度下降。所以在质料上要严把质量关,吨袋选用熔融指数到达国标的规范厂家出产的拉丝质料。

把好吊带选材关 

在集装袋规划中,吊带选材至关重要。国标中明确规则了1:6的系数。吨袋在实践规划中,一要思考缝制进程对吊带强度的损耗;二要思考吊装办法。例如载重 500kg吨袋,吊带通常选用(50—60)g/m,拉力在(1300-1800)N/m;载重1000kg的吨袋通常选用(60-75)g/m,拉力(1800-2100)N/m,需求吊带有必要到达织造密度需求。吨袋别的规划吊带时,可选用两环、四环等办法来增加抗拉强度。

填加助剂,延伸运用寿命 

为了进步塑料吨袋在阳光照射下的抗老化能力,在扁丝拉伸技术中要填加一定量的抗紫剂和稳定剂。依据吨袋运用期(半年或一年)的长短,断定增加量,通常在(0.1~3)%之间。有些公司增加由稳定剂、抗紫剂及其它助剂混合制成的抗老化母料,作用也好。

构造规划

规划吨袋构造时,国家规范中规则腰箍强度应到达基布强度的两倍以上,但实践这样规划作用并不好,因为基布与腰箍强度不一致,致使基布先开裂。在规划时,腰箍与基布选用一样强度的基布原料,可防止这个疑问。

缝制技术规划

除按国标规则的缝制需求以外,吨袋还要思考缝线的耐老化功能和缝对于基布抗拉强度的影响。在包装粉料、有毒、怕受污染的物品时,首先要处理密封性疑问。所以在实践规划中,吨袋选用粗线细针或选用无纺布与基布一同缝纫,使密封性进步。别的,在缝制吨袋时,需求缝线选用强度有必要到达18kg以上的聚酯线,保证其缝纫强度到达国标。 

其它要素

在规划、试验进程中,无进料口的底吊构造的吨袋,通常都能到达国家规范规则的系数需求。但有出料口的吨袋,强度通常达不到规范,这就需求在规划时思考增加底部开口强度,如选用增加袋底基布厚度、增加料口补强布等,可处理这个疑问。集装袋缝制技术要求 1、边缝的抗拉强度,抵达基布强度的67%以上。 2、底缝的抗拉强度,抵达基布强度的42%以上。



集装袋缝制技术要求:

1、边缝的抗拉强度,抵达基布强度的67%以上。

2、底缝的抗拉强度,抵达基布强度的42%以上。

3、缝制要求平直,无脱针断线,无浮线、吊针,起针和落针处回针不少于三针,吊带长度要等量,搭缝处要均匀、平直。

4、集装袋要求平直挺括,不得有清楚缺经少维,不得有清楚疵点,表面不允许有清楚污迹,袋体印刷图案明晰,位置准确。随着近几年的发展,我国已成为全球较大的集装袋生产基地。然而在中国生产的集装袋80%以上都是出口,国外市场对集装袋的要求也越来越高,随着仓储功能和规模的不断扩展以及集装袋在大宗包装中的广泛运用,如何控制和预防集装袋包装货物产生静电带来的危害,已引起欧美等国的高度重视。

     随着近几年的发展,我国已成为全球较大的集装袋生产基地。然而在中国生产的集装袋80%以上都是出口,国外市场对集装袋的要求也越来越高,随着仓储功能和规模的不断扩展以及集装袋在大宗包装中的广泛运用,如何控制和预防集装袋包装货物产生静电带来的危害,已引起欧美等国的高度重视。为了能严把质量关,争取更大的国外市场,确保货物的运输安全,了解集装袋包装货物在仓储中产生静电的危害和预防知识就显得极为重要。静电的危害在包装工业生产中已受到相当的关注,但在包装货物的仓储及运输中,对静电造成的危害和预防还是个薄弱环节。

包装货物仓储中静电的产生原因

     静电的产生主要有两个原因:一是内部原因,即物质的导电特性;二是外部原因,即物质间的相互摩擦、滚动、撞击等。

许多商品的包装物都具备静电产生的内因条件,另外在仓储中也都离不开搬运、堆码、覆盖等操作,因而包装物之间不可避免地会产生摩擦、滚动、撞击等。一般商品的塑料包装在堆码过程中由于相互摩擦很容易产生静电。



包装货物仓储中静电的危害 :

在包装物表面上聚集形成很高的静电电位极易发生静电火花。其危害主要表现在两个方面:

一是引发爆燃事故。

       例如包装内容物是易燃物质,它们挥发出的蒸汽与空气达到一定的比例,或者固体粉尘达到一定浓度(即爆炸极限)时,一旦遇到静电火花即会爆炸。

二是产生电击现象。

      如在搬运过程中产生静电高电位放电,给操作人员带来电击的不适感,这在仓库搬运塑料包装的货物时屡有发生。搬运、堆码过程中由于强烈的摩擦产生了静电高电位放             电,甚至发生操作工人被静电放电击倒的现象。

     仓储中包装物静电危害的预防在包装货物仓储中一般采用下列方法防止和控制静电带来的危害:

1.应当控制包装物尽量不产生静电。例如搬运易燃液体时,要限制其在包装桶中的剧烈晃动,控制其装卸方式,防止不同油品泄漏、相混及防止钢桶中进水、进气。

2.采取措施使已产生的静电尽快逸散,避免产生积累。例如在搬运等工具上安装良好的接地装置,增加工作场所的相对湿度,在地面上铺设导电地板,在某些工具上喷涂导电涂料等。

3.给带电体外加一定量的反电荷,避免静电压上升(如感应式静电中和器)。

4.在有些情况下静电积累不可避免,静电压迅速上升甚至会产生静电火花。此时,则要采取措施使其虽然放电却不至于产生爆炸事故。例如在易燃液体储藏的空间充入惰性气体,加装报警装置,采用高效排风装置,使空气中易燃气体或粉尘达不到爆炸极限。

5.在有火灾爆炸危害性场所,如化工危险品储放场所,工作人员穿导电鞋和静电工作服等,及时排除人体所带静电。

从静电点火危害的角度来看,集装袋按照它们的构造通常分为四类:

这种分类方法在欧洲广泛使用。

2003年6月,欧洲电工标准化委员会CENELEC 出版了文件CLC/TR50404《Electrostatics-Code ofPractice for the avoidance of hazards duo tostatic electricity》。这是一份非常全面的工业各个领域的静电操作标准,其中有一章较详细地指出了集装袋的静电安全使用规范。

该标准将集装袋分为四类:Type A、Type B、Type C、Type D。

Type A型集装袋没有特别的静电安全特性,因此,不推荐用于敏感易燃粉尘和粉末的处理。此外,它们也不能用于有粉尘云或易燃溶剂蒸汽存在的场合。这类集装袋通常是使用普通的编织聚丙烯布织成,是绝缘体。有时,根据使用要求,Type A型集装袋里面会使用内衬袋或者表面涂膜处理。 

Type B型集装袋和Type A型相似,也是由普通的编织聚丙烯布制成。但Type B型袋的编织布的击穿电压不能高于4KV。这就意味着Type B集装袋不会产生传播型电刷放电。这是一个重要的分类,这就是说,能在集装袋上产生的放电是低能量的电刷放电。如果传播型电刷放电能被排除在外,而电刷放电的最大能量是4mJ,有理由相信,这类型的集装袋对于最小点火能量不超过4mJ的可燃气体环境是安全的。同样,对于点火能量不超过4nd的可燃粉尘,这类集装袋也是安全的。但是Type B型集装袋并不能用于可燃碳氢化合物蒸汽环境。必须注意的是,有些工厂制造的集装袋符合Type B 的分类标准,但仍会引起事故。比如,在测试机构测试的时候,是符合Type B 标准的,但在实际使用中,由于内衬袋和袋体表面涂膜的原因,导致击穿电压高于4KV,从而使得Type B 袋子实际上变成了Type A型。  

Type C型集装袋是为敏感易燃环境而设计的,包括可燃碳氢溶剂蒸汽环境。这类集装袋是由导电布或涂有导电/抗电涂层的编织布制成。导电布其实是交织了导电纤维/扁丝的编织布。有的设计中,导电丝是平行的,间距是20mm。还有的设计是将导电丝织成网络状,丝与丝之间垂直相交。导电丝通常是导电扁丝或导电金属丝。 

Type D型集装袋有抗静电或静电消散特性,无需接地。现在市场上的Type D集装袋大多数是细的半导电线交织到编织布中制成的。不像Type C型集装袋的设计,这些半导电线虽然平行,但不交联。这种类型的集装袋可能会有静电消除涂层。由于集装袋引起的火灾和爆炸基本都归咎于静电的原因,为了解决这个问题,开发了一些新的“静电安全”集装袋,并且已经商业化了。说的直白一些集装袋就是一种用于运输包装的大体积袋子。因为可以实现集装单元化运输,所以被广泛的应用与各个行业。当然能够在市场中走俏,并不仅仅是因为集装袋容量大,便于运输,它自然还具有一些其它的优势,我们就来简单的了解一下。


说的直白一些集装袋就是一种用于运输包装的大体积袋子。因为可以实现集装单元化运输,所以被广泛的应用与各个行业。当然能够在市场中走俏,并不仅仅是因为集装袋容量大,便于运输,它自然还具有一些其它的优势,我们就来简单的了解一下。 

1、集装袋的质量要远远好与普通的塑料编织袋,所以可以反复利用几次是没问题的。这就响应了国家节能减排的号召,有效合理的利用了资源,而且还可以有效降低企业的生产成本。 

2、由于集装袋盛装容量比较大,所以不必像编织袋那样用的数量太多和太繁琐。不必大批量的生产和使用,不管对于生产企业还是使用企业,都节省了人工成本,在劳动力成本快速上涨的今天,这更是一种省时省工的重要举措。

 3、集装袋方便运输:因为不像桶或其他它刚性容器,集装袋是可折叠,空间大大减小,节省了长途运输费用。

节省各种成本,又节能环保,那么集装袋自然会被这个市场 ,会被消费者所接受。所以任何产品只有被认可,才能被广泛的使用,才能打开市场销路。首先考虑该公司柔性集装袋产品是否自己生产的,是否真正厂家,你可问他厂家在什么地方,厂家的地址电话是多少,这样你可以打电话到他们集装袋厂证实

第一步:是否正真直接厂家  

   首先考虑该公司柔性集装袋产品是否自己生产的,是否真正厂家,你可问他厂家在什么地方,厂家的地址电话是多少,这样你可以打电话到他们集装袋厂证实。

   第二步:检查营业执照 

   您可以叫柔性集装袋供应商给您看营业执照,一是看注册资金,当然注册资金越多越好,二是看经营范围,如果经营范围里面没有写编织袋“生产”二字,这家公司肯定是贸易商,不是自己生产的,当然质量方面更没办法给您保证。

   第三步:国际标准及国家质量认证,提高交易信心

   一般比较大的柔性集装袋厂,都通过国家各种质量商检认证,目前只讲两种常见的,第一种是普通集装袋的商检,从塑编协会了解到,此普通商检在国内60%厂家可以办到;第二种是危险类包装的商检也叫危包证,此类危包证商检在国内仅有10%厂家具备此资质。

   第四步:是否一般纳税人,可开增值税发票 

   达到一定规模的集装袋企业,都会在税务部门成为一般纳税人,税务局是全国联网的,此企业是否是一般纳税人,从开出增值发票上的代码及发票号码就能查询真伪,这也是实力的象征。 

   如果您按照这几步进行集装袋厂家的实地考察没拿呢您一定可以挑选到可靠的生产商。随着市场对吨袋产品需求的不断增长,我国吨袋产品出口量进一步增加,与此同时,市场对吨袋产品的质量要求愈加严格。因此,如何提高吨袋产品强度,选择合适的原料,吨袋合理的工艺配比;如何在执行国家标准的前提下,结合企业的实际情况,设计出高质量的吨袋,是摆在吨袋生产企业面前的重要课题。本文阐述了吨袋设计中需注意的几个问题

随着市场对吨袋产品需求的不断增长,我国吨袋产品出口量进一步增加,与此同时,市场对吨袋产品的质量要求愈加严格。因此,如何提高吨袋产品强度,选择合适的原料,吨袋合理的工艺配比;如何在执行国家标准的前提下,结合企业的实际情况,设计出高质量的吨袋,是摆在吨袋生产企业面前的重要课题。本文阐述了吨袋设计中需注意的几个问题。

   吨袋是采用聚烯烃树脂经拉丝织造工艺,再经涂膜后裁切成大小不等的筒状或片状基材,然后按设计要求将基材缝制成圆形或方型的袋状产品。吨袋是一种柔性运输包装容器,具有塑料的轻便、柔软、耐酸碱腐蚀及防潮、不渗漏的优异性能;在结构上具有足够的强度,并具有牢固安全,集装、集卸操作方便,适应机械化作业的特点,可广泛用于化工、水泥、粮食、矿产品等各类粉状、粒状、块状物品的包装。

  吨袋设计的依据和原则

   

   吨袋设计要严格执行GB/T10454-2000国家标准。吨袋作为出口包装,要保证出口货物在装卸、运输和保管过程中有效地保护装载物品,安全完好地将货物运至目的地。因此,吨袋设计必须满足四大要点,即安全性、保管性、使用性、密封性。

  安全性

   主要指吨袋的强度。在设计时要考虑包装容积、盛载物重量和包装单位(个数),还要考虑运输距离的远近和搬运次数的多少,采用何种运输工具和运输方法。在 GB/T10454—2000吨袋国家标准中,严格规定了吨袋基布和吊带技术指标要求,从安全角度出发,明确了吨袋结构全部为底吊结构。安全系数必须达到1:6。

  保管性

   应根据用户的使用条件,合理的选用材料,合理的配比。塑料制品在阳光暴晒下的抗老化能力是目前比较关注的问题,也是吨袋在实际使用过程中经常遇到的问题。在生产过程中注意抗紫剂的使用以及材料的选择。

  使用性

   在设计吨袋时,要充分考虑客户使用吨袋的具体方式和方法,如提吊、运输方式、装载物料性能等。另外还要考虑是否为食品包装,要考虑对所包食品无毒、无害。

  密封性

   包装物料不同,密封要求不同。吨袋如粉料或有毒物品、怕受污染的物品对密封性能要求非常严格,容易受潮或霉变的物料对气密性也有特殊的要求。所以在设计吨袋时,注意考虑基布覆膜工艺和缝制工艺对密封性的影响。

  设计吨袋应注意的问题

  把好基布选材关

   在设计吨袋时,首先明确装载货物的重量,根据所包物料比重确定吨袋容积。还要看装载物料是否是锋利坚硬的块状物料,如是,设计吨袋时基布选材要厚一些,相反可薄一些。在实际设计中,载重500kg的吨袋,基布一般选用(150-170)G/m2,基布纵、横向抗拉强度(1470-1700) N/5cm,伸长率20-35%。载重1000kg以上的吨袋。基布一般选用(170~210)G/m2,基布纵、横向抗拉强度(1700-2000) N/5cm,伸长率20~35%。

  提高单丝强度

   吨袋要保证基布强度,必须提高扁丝的拉伸强度。扁丝相对强度应达到0.4N/tex以上,伸长率15-30%。在实际生产加工过程中,需严格控制填充母料的用量,一般在2%左右。若母料添加过多,或添加再生料,会导致基布强度降低。所以在原料上要严把质量关,吨袋选用熔融指数达到国标的正规厂家生产的拉丝原料。

  把好吊带选材关 

   在吨袋设计中,吊带选材至关重要。国标中明确规定了1:6的安全系数。吨袋在实际设计中,一要考虑缝制过程对吊带强度的损耗;二要考虑吊装方式。例如载重 500kg吨袋,吊带一般选用(50—60)g/m,拉力在(1300-1800)N/m;载重1000kg的吨袋一般选用(60-75)g/m,拉力(1800-2100)N/m,要求吊带必须达到编织密度要求。吨袋另外设计吊带时,可选用两环、四环等方式来增加抗拉强度。

  填加助剂,延长使用寿命

   为了提高塑料吨袋在阳光照射下的抗老化能力,在扁丝拉伸工艺中要填加一定量的抗紫剂和稳定剂。根据吨袋使用期(半年或一年)的长短,确定添加量,一般在(0.1~3)%之间。有些企业添加由稳定剂、抗紫剂及其它助剂混合制成的抗老化母料,效果也很好。

  结构设计

   设计吨袋结构时,国家标准中规定腰箍强度应达到基布强度的两倍以上,但实际这样设计效果并不好,由于基布与腰箍强度不一致,导致基布先开裂。在设计时,腰箍与基布选用相同强度的基布材质,可避免这个问题。

  缝制工艺设计

   除按国标规定的缝制要求以外,吨袋还要考虑缝线的耐老化性能和缝针对基布抗拉强度的影响。在包装粉料、有毒、怕受污染的物品时,首先要解决密封性问题。所以在实际设计中,吨袋选用粗线细针或采用无纺布与基布一起缝纫,使密封性提高。另外,在缝制吨袋时,要求缝线选用强度必须达到18kg以上的聚酯线,保证其缝纫强度达到国标。 

  进出料口设计

   国家标准中规定进出料口基布纵、横向抗拉强度≥828N/50mm,但在实际设计中,由于出料口承受拉力较大,可高一些,进料口强度可低一些,一般选用覆膜基布(90—100)S/m2。

  其它因素

   在设计、实验过程中,无进料口的底吊结构的吨袋,一般都能达到国家标准规定的安全系数要求。但有出料口的吨袋,强度一般达不到标准,这就要求在设计时考虑增加底部开口强度,如采用增加袋底基布厚度、增加料口补强布等,可解决这个问题。

   综上所述,吨袋在实际设计过程中,要综合考虑各项指标,不断改进工艺设计,加强技术创新,采用新材料、新工艺、新方法,在设计中寻求佳方案,确保设计质量。

集装袋/吨袋一般盛装1吨至1。5吨,也有装到2吨到3吨,那么对集装袋的要求就更高了,对集装袋的原材料:基布,吊带都要提高,集装袋的缝合处也要特别牢固,要采用加强缝纫(如左图所示)。普通缝纫对折缝两次就OK了,加强缝纫采用对折,车缝两次另再加绞边。使集装袋不会因为缝纫不牢固而散开

集装袋/吨袋一般盛装1吨至1。5吨,也有装到2吨到3吨,那么对集装袋的要求就更高了,对集装袋的原材料:基布,吊带都要提高,集装袋的缝合处也要特别牢固,要采用加强缝纫(如左图所示)。普通缝纫对折缝两次就OK了,加强缝纫采用对折,车缝两次另再加绞边。使集装袋不会因为缝纫不牢固而散开。 袋体里面也可以采用斜拉筋的形式加强集装袋的牢固。集装袋有时要盛装粉未,比如矿粉,药粉,面粉等, 一般企业都是采用机器气流灌装,普通的集装袋一经气流灌装,粉未会随着气流从缝线处的孔隙漏出,这种情况下不能采用PE内袋。只能在集装袋的缝合处采用防漏设计:一般采用棉条的形式缝合。即可很好的解决这个问题。关于塑料集装袋的老化问题:塑料集装袋在自然环境下即在阳光直射的条件下,在一周后塑料集装袋的强度降低到25%,两周后会降低40%,基本上是不能再使用的。就是说塑料集装袋的储存保管问题非常重要。

关于塑料集装袋的老化问题:塑料集装袋在自然环境下即在阳光直射的条件下,在一周后塑料集装袋的强度降低到25%,两周后会降低40%,基本上是不能再使用的。就是说塑料集装袋的储存保管问题非常重要。

塑料集装袋是由聚乙烯、聚丙烯经拉丝、编织、缝制或糊制而成,装载重量一般在25-50kg。因其具有良好的拉伸强度,且价格低廉、运输方便,广泛用于水泥、化工原料、化肥、矿产、粮食、食糖等粉粒物料产品的包装,这种塑料集装袋包装近些年来呈逐年增多的趋势。   

       

另外,在塑料集装袋包装水泥后放在露天环境受阳光直射,加速其强度的下降;贮运过程中温度过高(集装箱运输)或遇到雨淋,也会导致其强度下降,从而达不到保护内装物品的质量要求。因此塑料集装袋的运输仓储条件十分重要。所以GB/T8946和GB/T8947都对贮运条件有明确规定,即塑料集装袋应放在阴凉洁净的室内贮藏,运输时应避免日晒雨淋,不应靠近热源,贮存期不得超过18个月。实际上18个月的时间塑料集装袋就可能老化,所以应缩短塑料集装袋包装的有效期,应以12个月为宜。   

     

关于塑料集装袋的再生料问题为确保塑料集装袋的包装质量,应高度重视塑料集装袋的老化问题。

 

为此,国家建材行业主管部门曾要求在生产塑料集装袋原料中不允许有再生料、回料,填充料的掺入量应严格限制在不得超过5%,同时要严格控制复膜温度,避免由于工艺问题引起加速塑料集装袋老化的问题。再生料的过多加入也是促使塑料集装袋老化的原因之一。塑料集装袋俗称吨袋,又称柔性集装袋,是一种大型柔性塑料包装产品。 它是采用了以聚丙烯(PP)为主要原料,经过熔融、挤出,单丝织制、涂膜、裁剪、印刷、缝纫等 生产工序制造而成的一种柔性塑料包装制品。柔性集装袋是一种大型散装容器,是集合包装的一种,它具有塑料的轻便、柔软、强度高、耐酸腐蚀性强、防潮性好、不渗漏等优异性能,并具备容积大,重量轻,便于装卸货物等特点,成为了一种理想的集装化的包装容器,集装袋

塑料集装袋俗称吨袋,又称柔性集装袋,是一种大型柔性塑料包装产品。

它是采用了以聚丙烯(PP)为主要原料,经过熔融、挤出,单丝织制、涂膜、裁剪、印刷、缝纫等 生产工序制造而成的一种柔性塑料包装制品。柔性集装袋是一种大型散装容器,是集合包装的一种,它具有塑料的轻便、柔软、强度高、耐酸腐蚀性强、防潮性好、不渗漏等优异性能,并具备容积大,重量轻,便于装卸货物等特点,成为了一种理想的集装化的包装容器,集装袋已在全世界各个国家得到了广泛的应用。

集装袋的使用领域较广,主要适用于干燥、可流动的粉末、颗粒、片状及块状的大宗物体,如合成材料业、化工化肥行业、金属矿产业、农业及农副产品业、建筑行业等产品的集合包装。由于其装载的货物比重不同,装载的数量不一,因此集装袋的外形尺寸总体比较大。方型集装袋以长*宽*高来表示,圆型集装袋则以直径*高来表示,每个集装袋的装载容量一般为0.8-2个立方米,单袋重量在1.8-4KG/条,装载重量为500kg-3000kg。

集装袋的开关结构因所包装的产品各类不同而异,比普通编织袋复杂。一般都是进料口、卸料口、吊带、集装袋袋体等组成,有的还有加强块、结带、围带、隔片等组成。根据装载、卸货、运输等环节不同,各式各样的开关不同规格不同的进、出料口,袋身与吊带、围带之间的连接方式就式样繁多。集装袋油墨印刷所出现的故障与排除方法 一、粘附不牢 故障原因:1.集装袋表面与覆膜或集装袋表面太光滑(未处理或处理的不好)。2.油墨的络合物(即助剂)选用不当或用量不足。3.油墨体系的溶解氢键力与编织袋承印物的溶解氢键力相差太大。排除方法:1.编织袋承印物表面达到38达因左右。2.在塑编丝拉伸前添加5%的氯化石蜡。3.油墨选用应十分慎重(同性质)。4.对墨的使用应得当,尽可粘度小而油墨体系树脂含量

集装袋油墨印刷所出现的故障与排除方法

一、粘附不牢

故障原因:1.集装袋表面与覆膜或集装袋表面太光滑(未处理或处理的不好)。2.油墨的络合物(即助剂)选用不当或用量不足。3.油墨体系的溶解氢键力与编织袋承印物的溶解氢键力相差太大。排除方法:1.编织袋承印物表面达到38达因左右。2.在塑编丝拉伸前添加5%的氯化石蜡。3.油墨选用应十分慎重(同性质)。4.对墨的使用应得当,尽可粘度小而油墨体系树脂含量高的为好。5.增加印刷压力。

二、印品粘连

故障原因:1.印刷堆叠时粘袋或复卷后粘连。2.因印速过快,复卷过紧。3.干燥装置角度不对或发生故障。4.油墨干性太慢。5.贮存堆垛重压过大。6.温度太高而冷却不完全或油墨又不耐热。7.油墨过稀渗背透印。排除方法:1.调整印速,检查干燥装置角度。2.改进油墨干性(或加大乙醇90+乙酯10%混合稀释剂)。3.在印刷时堆叠要少或贮存堆垛负荷要轻。4.降低车间或仓库的温度(打开窗门使空气对流等),调换耐热的编织袋油墨。5.添加原墨以提高其粘度或添加分子量小的溶剂而又挥发快的稀释溶剂(建议采用油墨厂生产的专用稀释剂)。

三、残留臭味

故障原因:1.油墨中有臭味的原料。2.油墨变质。排除方法:1.应尽量不使用有臭味的原材料。2.添加香料(遮味剂),并防止杂质渗入油墨体系里。3.油墨生产注意混合溶剂对树脂的溶解共溶性或油墨贮存在通风阴凉的仓库。

四、成膜不良

故障原因:1.印刷速度与干燥装置或与油墨干性不相匹配。2.稀释剂的误用。3.油墨本身干燥性不好(如太慢或太快)。排除方法:1.加大吹风或增加(延长)印后输送带。2.调节印刷速度(注重印压后的墨膜厚度)。3.重新调换干性快的(成膜)油墨。4.调换油墨。5.重新稀释或添加挥发率快的溶剂。

五、堵版

故障原因:1.主要是印版上的油墨干结使油墨转移性差。2.塑或纸屑的混入。3.油墨结皮。排除方法:1.调整吹风角度(不可直接吹到印版上)。2.除换承印物外,应在印刷机上侧以原纸、塑或薄膜与墨斗墨混隔开。3.调换新的油墨或在其墨斗里添加10%的抗氧剂。

六、透印或迁移

故障原因:1.油墨过稀(即粘度太小)。2.纸或塑承印物松薄。3.墨量过大。4.印压过重。5.成膜彻干太慢。排除方法:1.掺入原墨或添加增稠剂。2.调换密实的承印物。3.换用干性好的油墨或添加挥发快的溶剂。4.调节(减少)供墨量。5.印压应轻。

七、渗色

故障原因:1.印刷图文边缘渗有颜色(一般由于油墨中选用了染料造成的)。2.采用的颜料搭配不当或油墨已酸败变质。3.使用的稀料过多,尤其是稀料与油墨互溶性差。排除方法:1.在油墨里添加调金油或加入偶联剂。2.选择溶剂(如醇溶剂)型颜料或调换新墨。3.尽可少用稀料,尤其是能与油墨互溶的溶剂。

八、墨膜无光

故障原因:1.光泽差。2.成膜过程吸入水分发白。3.油墨粗糙。4.油墨干燥太快。5.油墨体系树脂成分少或错加入消光剂。在夏季高温、高湿尤其是沿海地区,油墨在印刷过程中吸收了空气中的水分而损害了油性,从而降低了光泽度。排除方法:1.在油墨里适量加了3%~5%的环乙酮或2%~4%醚类以抵抗水分子的侵入。2.重新研磨或过滤油墨。3.选用慢干溶剂补充油墨体系。4.在油墨墨斗里适量添加5%~15%的树脂液。5.尽可不加或少加消光剂类(如蜡、白炭黑等)。6.调换光泽度好的油墨或少用溶剂稀释。

们。


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